汽車輪轂/輪圈的各種參數(shù)
汽車，你可以當(dāng)它是一種工具，但我當(dāng)它是一種興趣；
飛度，你可以用它來買菜，但也很多人用它來比賽。
繼中完SSRTYPEC的毒后，現(xiàn)在小新好像又中了一種名為RAYSCE28NCLUBRACER的毒。
藝術(shù)品一樣的造型和涂裝，買一套回來，舍不得裝在車上的話，每天晚上抱著一個(gè)睡覺也是一個(gè)很好的主意。
然而15寸規(guī)格4萬+日元每個(gè)的日本本土售價(jià)，還未包含稅和運(yùn)費(fèi)，我的天！擁有它需要很大的勇氣和財(cái)氣！這些都是題外話，以下開始這次的正題。
上一期跟大家介紹了改裝輪圈的幾個(gè)品牌和產(chǎn)品，今期跟大家說說輪圈上面的幾個(gè)參數(shù)分別都代表些什么，大家只要學(xué)好小學(xué)數(shù)學(xué)和初中物理，應(yīng)該不會(huì)太難理解。
一、輪圈尺寸
輪圈尺寸很好理解，就是輪圈的直徑，以inch英吋為單位，一般在車外都要從輪胎上才能看出來。如果你從輪胎上看到這樣一組數(shù)字字母：18560R15，185代表輪胎的寬度，60代表輪胎的扁平率，扁平率就是胎壁的厚度與胎寬的比值，再乘以100。以18560為例，我們可以簡(jiǎn)單地計(jì)算出胎壁的厚度是185*0。6＝111mm。R代表子午線輪胎，R后面的數(shù)字才是現(xiàn)在所說的輪圈尺寸，同時(shí)也是輪胎的尺寸。不同尺寸的輪胎不能安裝，大一寸小一寸都不行。
二、輪圈寬度（J值）
輪圈左右兩邊邊上突緣之間的距離就是輪圈的寬度，一般用數(shù)字+J來表示。而輪胎的的選擇也要根據(jù)這個(gè)J值而定，不能過寬，也不能過窄。
輪胎寬度可安裝的最佳胎寬，最小胎寬，最大胎寬的參考圖。
但這只是參考，因?yàn)閷?shí)踐出真知，實(shí)際上，7J上195寬的胎的朋友也是多了去了，也不見得有任何問題，本人實(shí)證OK。
偏距可能很多童鞋沒有了解，它是指輪圈安裝面到輪圈中心線的距離。在改裝輪圈的時(shí)候，ET值的選擇就變得十分重要，選擇與原廠不同的ET值的輪圈，它會(huì)直接影響輪距，和所有的懸掛幾何參數(shù)。
如果原廠輪轂的ET值是45mm，改裝用了ET35的輪圈，表示每邊的輪圈中心線向外移出了10mm，那么汽車的輪距就會(huì)增加了20mm。
前輪距是指左前輪的中心線到右前輪的中心線的距離，后輪距也一樣，大家別誤會(huì)成了軸距，軸距是指前軸與后軸之間的距離，大家選車時(shí)關(guān)心的車內(nèi)空間、腿部空間才與這個(gè)軸距有關(guān)系。
輪距變長(zhǎng)了，能帶來一些好處，比如高速時(shí)和激烈過彎時(shí)的穩(wěn)定性提高。很多外國(guó)的專業(yè)車評(píng)在測(cè)試完一款新車時(shí)，都會(huì)總結(jié)性地加上兩句：“如果輪距再寬一點(diǎn)，輪胎再寬一點(diǎn)就好了”。但也同時(shí)帶來了一些弊端，就是靈活性降低，轉(zhuǎn)向半徑加大，方向變沉，主銷偏移量改變，車輛懸掛幾何的改變，滾動(dòng)中心的改變等等，關(guān)于這個(gè)課題，就真有點(diǎn)深了，涉及到四輪定位的調(diào)教方面和更換更高級(jí)的避震器等諸多方面的知識(shí)。以后有機(jī)會(huì)再探討。
現(xiàn)在很多玩家喜歡改裝ET值很小甚至ET為負(fù)值的輪圈，玩低趴（HellaFlush-HF）。為了大家清晰的明白ET值變化帶來的改變，請(qǐng)看以下幾個(gè)圖：
這種大幅拋邊的超小ET值輪圈，輪圈的幅條至輪圈邊緣的距離都能放下一臺(tái)手機(jī)了。
玩低趴一般配以氣動(dòng)懸掛，停了車后就趴低了，哥玩的就是風(fēng)格！
而原廠的輪圈，ET一般都為正值，甚至是比較大的正值，輪圈幅條是與輪圈邊緣齊平的，并且差不多在同一個(gè)平面上。
以二代飛度為例，原廠配套的輪圈ET值一般為45mm，第二代炫酷運(yùn)動(dòng)版的16寸輪圈ET值為53mm，但16寸的J值由15寸的5。5J升級(jí)到6J，輪胎由175的胎寬升級(jí)為185的，有很多普通版的車主升級(jí)為酷炫運(yùn)動(dòng)版的輪圈，這其中的改變也是車主值得細(xì)細(xì)玩味的地方。
而對(duì)于不同J值或不同ET值的的同款輪圈，幅條的造型可能也會(huì)有所不同，可謂千變?nèi)f化。
上圖大家可以看出，大J值或小ET值的輪圈幅條明顯更外拋，如果你追求這種幅條外拋的效果，選擇的時(shí)候就要仔細(xì)推敲了。
后驅(qū)車型很多時(shí)候會(huì)用前后配，后輪的J值更大，以搭配更寬的輪胎。ET值也會(huì)有前后不同的配搭。同時(shí)前驅(qū)車或四驅(qū)車也可以前后配，不一定四個(gè)車輪同一規(guī)格。
中心孔是指輪圈中間圓形的孔。一般原廠的話，會(huì)用有自家品牌標(biāo)志的蓋子蓋住，起到美觀的作用。改裝輪圈追求完美的朋友，也會(huì)買一套輪圈品牌的蓋子裝上。
輪圈要安裝在軸頭上，中心孔就要與軸頭的直徑統(tǒng)一尺寸。中心孔比軸頭小的話裝不上，中心孔比軸頭大的話，沒問題，我們可以使用變徑圈（中心圈）。不用中心圈的話，單靠幾個(gè)螺帽緊固，一來怕在高速行駛中出現(xiàn)狀況，二來，裝輪圈的時(shí)候也不能保證輪圈裝在了正確的位置上，那樣就會(huì)發(fā)生偏心，行駛時(shí)嚴(yán)重不平衡。
每個(gè)汽車廠家的軸頭和原廠輪圈中心孔的數(shù)據(jù)都可能不一樣。大眾和奧迪是57mm，奔馳的66。5mm，寶馬的72。5mm，福特的63。3mm，標(biāo)致的65mm，馬自達(dá)的66mm，本田的56。1mm等。所以一般改裝輪轂中心圈都會(huì)大一點(diǎn)，以適應(yīng)不同品牌的車型。
可能大部分朋友都有注意到，有些車型的輪圈是用4個(gè)螺絲固定，有些車型是用5個(gè)螺絲固定的。這就是4孔與5孔之分，一般在輪圈上會(huì)以4H、5H來標(biāo)注，當(dāng)然也不單只有4孔或5孔的，只是比較常見的。
PCD孔距就是指以每個(gè)孔位的中心連成一個(gè)圓，這個(gè)圓的直徑。
4孔的直徑很好算，就是對(duì)角兩個(gè)螺絲孔中心的距離。5孔就沒那么容易量到了，要用專用的工具例如孔距尺來測(cè)量計(jì)算。但在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的今天，這些工具都不是必要的。
不同的汽車廠商，車輪的孔距也不一樣。
A0級(jí)的飛度，雨燕，雅力士，嘉年華等孔距為4*100孔距，
POLO，BRZ，GT86等車型用的5*100孔距，
特別點(diǎn)的老騏達(dá)等的大四孔4*114。3孔距。
日系A(chǔ)級(jí)車或以上例如思域、杰德用的是5*114。3孔距，
德系三巨頭ABB一般是5*112，
福特A級(jí)車以上的5*108，
比較特殊的是有標(biāo)致雪鐵龍的4*108，保時(shí)捷的5*130，阿爾法羅密歐的5*98等等等等。
買到了特殊點(diǎn)孔距車型的朋友，恭喜你，可能可以省下一筆換輪圈的錢。因?yàn)橄穹ㄏ弟嚨?*108孔距規(guī)格的輕量化高品質(zhì)輪圈實(shí)在是少得可憐，在二手市場(chǎng)也難覓芳蹤。
與原車不同孔距的輪圈理論上是不能安裝的，但玩家們總是有解決的辦法。最常見的，但也是不太推薦的就是使用轉(zhuǎn)矩。套一個(gè)法蘭盤轉(zhuǎn)距在原車的孔位上提供不同的PCD。例如在5*100的車型上裝5*112的輪圈。但這樣的缺點(diǎn)的輪距加寬了，而且轉(zhuǎn)距的強(qiáng)度要求很高，否則會(huì)出現(xiàn)安全方面的隱患。
有意思的是，PCD相差不大的情況下，例如5*112規(guī)格的輪圈，因?yàn)榕c5*114。3的PCD直徑相差不大，很多朋友會(huì)把5*112的改到5*114。3，只要把原來的孔擴(kuò)大1mm多一點(diǎn)或使用偏心螺絲，就能把5*112的輪圈裝到5*114。3的車型上。同理5*98的輪圈裝到5*100的車型上也是在折騰后是可行的。
然而對(duì)于擴(kuò)孔，偏心螺絲，法蘭盤轉(zhuǎn)距這些方法，小新都不太建議大家嘗試。所以在購(gòu)買輪圈的時(shí)候各種參數(shù)一定要買對(duì)了。還有對(duì)于安全問題，大家盡量選擇大廠正品輪圈，否則后果可能會(huì)有點(diǎn)嚴(yán)重。
